在宋清辉看来，中国高铁知识产权保护不力的主要原因有两个方面。一是中国高铁知识产权保护体系不完善，更没有针对专利申请设置专门的服务平台，这在一定程度上说明中国专利申请战略还十分落后。二是中国高铁企业没有能够及时深入研究世界各国的专利法规和同类技术的专利申请状况，导致目前中国高铁核心技术的知识产权保护工作陷入被动局面。

比如，像媒体报道的，利用互联网手段接近未成年人，在游戏论坛通过给儿童购买装备等引诱儿童，通过社交平台裸聊等，有的从线上转到线下发生性侵。“现在，不少国家对此设置了专门罪名online-grooming（网络性引诱），欧洲委员会《保护儿童免受性剥削与性侵害公约》里也列入online-grooming。”

《工信部：2021年我国将新建5G基站60万个以上》当前，亟须提升技术人员对高铁知识产权的法律保护意识，并通过在重要市场国家同步申请专利等“多管齐下”的形式，进一步提高中国高铁知识产权保护水平，抢占高铁知识产权领域的制高点。